北京時(shí)間今天凌晨，美股新能源汽車再度集體上漲。
其中，上市不到一個(gè)月的理想汽車收盤漲28.25%，股價(jià)創(chuàng)新高。盤中市值一度破200億美元。
蔚來也大漲14.69%，其股價(jià)今年以來漲幅高達(dá)409%。
特斯拉收盤漲6.42%，也創(chuàng)下新高，最新市值4013億美元，已超過強(qiáng)生和全球最大零售商沃爾瑪，成為美國(guó)市值第十高的上市企業(yè)。
資本市場(chǎng)對(duì)造車新勢(shì)力的認(rèn)可度正在提升。就在北京時(shí)間今晚，小鵬汽車也將于北京時(shí)間8月27日晚間以“XPEV”為證券代碼在紐交所上市。
造車新勢(shì)力受資本市場(chǎng)追捧
今年7月30日，理想汽車在美國(guó)納斯達(dá)克成功掛牌上市，公開發(fā)行9500萬股美國(guó)存托股票，每股定價(jià)11.5美元。上市首日收盤大漲43.13%，報(bào)16.46美元，IPO發(fā)行價(jià)為11.50美元。
理想汽車市值目前達(dá)到196億美元，離蔚來汽車242億美元市值已不遠(yuǎn)。
招股書顯示，理想汽車在2018年、2019年、2020年第一季度總收入分別為0元、2.84億元、8.52億元，凈虧損分別為15.32億元、24.38億元、7700萬元。此外，數(shù)據(jù)還顯示，2020年第二季度，理想汽車共交付汽車6604輛，較2020年第一季度的2896輛車，環(huán)比增長(zhǎng)128%。
理想汽車招股書顯示，李想持股為25.1%，擁有70.3%投票權(quán);王興個(gè)人持股為8.9%，擁有3.5%的投票權(quán);Yanan Shen持股為1.1%，擁有0.4%的投票權(quán);Tie Li持股為1%，擁有0.4%的投票權(quán)。
美團(tuán)CEO王興近日接受媒體采訪時(shí)談到投資理想汽車的原因，他表示，很多投資者還是低估了電動(dòng)汽車和理想汽車的潛力，就像很多人一年前或幾年前并沒有真正看到特斯拉的潛力。
王興稱，李想是一名優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者，理想汽車擁有好的的產(chǎn)品，而且電動(dòng)汽車市場(chǎng)很大，出于長(zhǎng)期考慮，美團(tuán)希望參與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)革命。
此前，8月25日，摩根士丹利和高盛分別發(fā)布研究報(bào)告。摩根士丹利首次覆蓋理想汽車“增持”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為20美元。高盛方面也首次給予理想汽車“買入”評(píng)級(jí)及目標(biāo)價(jià)20.6美元。
摩根士丹利認(rèn)為，高檔SUV在中國(guó)市場(chǎng)仍然頗受歡迎，而理想汽車獨(dú)特的產(chǎn)品和商業(yè)模式可以支撐其增長(zhǎng)，因?yàn)樵摴究梢酝ㄟ^其擴(kuò)展的電動(dòng)汽車平臺(tái)使自身脫穎而出。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，只有蔚來汽車、理想汽車、威馬汽車、小鵬汽車和合眾汽車五家造車新勢(shì)力產(chǎn)品交付量超過1萬輛。同時(shí)，在今年上半年，這五家企業(yè)分列造車新勢(shì)力銷量排名的前第五位，五家車企銷量總和占造車新勢(shì)力總銷量的91%，并呈現(xiàn)出穩(wěn)步提升的趨勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，今年4、5、6月，理想汽車的交付量分別為2793輛、1993輛和1891輛，7月隨著市場(chǎng)的整體回暖攀升至2516輛。
蔚來官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，7月蔚來累計(jì)交付3533輛新車，同比增長(zhǎng)322.1%。并且超過了去年同期交付數(shù)的4倍，是僅次于今年6月的歷史上第二高單月交付成績(jī)。截至7月，蔚來汽車今年交付量達(dá)到17702輛，連續(xù)4個(gè)月交付量超過3000輛。
中國(guó)三大造車新勢(shì)力會(huì)師美股
同為造車新勢(shì)力的小鵬汽車也將于北京時(shí)間8月27日晚間以“XPEV”為證券代碼在紐交所上市。
小鵬汽車紅鯡魚招股書顯示，其不僅獲得了現(xiàn)有股東的加持，同時(shí)也獲得了不少新晉意向方的認(rèn)購(gòu)。
有報(bào)道稱，除了小鵬汽車之外，威馬汽車和合眾汽車將于2021年登陸科創(chuàng)板。全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴認(rèn)為，就資本市場(chǎng)來看，上市將成為造車新勢(shì)力企業(yè)之間的“分水嶺”，IPO能使其進(jìn)一步擴(kuò)大在新勢(shì)力造車企業(yè)中的領(lǐng)先地位。隨著資金等優(yōu)勢(shì)向頭部車企集中，造車新勢(shì)力之間的“馬太效應(yīng)”將日益凸顯。
不過，國(guó)泰君安首席汽車分析師張欣認(rèn)為，當(dāng)前的新能源汽車市場(chǎng)仍是受政策驅(qū)動(dòng)，造車新勢(shì)力即便成功上市不代表其未來的成功。“身處美股的蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車還要經(jīng)受諸多復(fù)雜因素的考驗(yàn)，最終能否成為頭部車企還要看此后的發(fā)展。”張欣說。
“在特斯拉和蔚來汽車的帶動(dòng)下，當(dāng)前美股的新能源汽車板塊表現(xiàn)強(qiáng)勁，當(dāng)下是造車新勢(shì)力IPO的黃金窗口期。”汽車行業(yè)分析師陸源表示。
在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光看來，包括小鵬汽車在內(nèi)的部分新勢(shì)力造車企業(yè)，未來所需要的資金并非目前所募集到的資金可以覆蓋的，所以需要IPO融資。
小鵬汽車招股書顯示，2019年，小鵬汽車研發(fā)投入為20.7億元，全年凈虧損36.9億元;2020年上半年，小鵬汽車營(yíng)收為10.03億元，毛利為-3611.6萬元，毛利率為-3.6%。與此同時(shí)，小鵬汽車今年上半年的研發(fā)投入為6.3億元，上半年凈虧損7.95億元。
據(jù)了解，小鵬汽車將于2021、2022年分別推出兩款全新車型，2021年將會(huì)率先推出一款全新B級(jí)SUV車型、2022年或?qū)⑼瞥鲆豢钊翸PV車型。有分析認(rèn)為，無論是智能化的研發(fā)，還是產(chǎn)品的打造都需要資金支持，在仍舊面臨虧損的情況下，IPO或是小鵬汽車解決資金問題的一種有效方式。
責(zé)任編輯：Rex_07
