東航客機(jī)墜毀事故救援進(jìn)入第5天，地毯式搜尋搜救持續(xù)開展。在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部召開的多場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)中，涉及的一些數(shù)字備受關(guān)注。
3月22日，國(guó)家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布東航客機(jī)墜毀事故調(diào)查進(jìn)展。新華社記者 梁舜 攝
失事飛機(jī)投入使用6年多
據(jù)介紹，這架飛機(jī)是2015年6月22日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。
飛機(jī)投入使用6年多，一些網(wǎng)民認(rèn)為其服役年限較久。中國(guó)政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮曾參與過空難事故現(xiàn)場(chǎng)搜尋和調(diào)查工作，他表示，6年多的機(jī)齡并不長(zhǎng)。如果用人來比擬的話，這架飛機(jī)屬于“年富力強(qiáng)”的階段。
截至事故發(fā)生時(shí)，東航MU5735航班共飛行8986架次，總計(jì)18239小時(shí)。
飛機(jī)撞擊從地表向下延伸至20米左右
基本確定了事故的主要撞擊點(diǎn)，飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸至20米左右。
距事故核心現(xiàn)場(chǎng)約10公里處發(fā)現(xiàn)疑似飛機(jī)殘骸
在離事故核心現(xiàn)場(chǎng)約10公里處的藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田，發(fā)現(xiàn)一個(gè)疑似飛機(jī)殘骸碎片，長(zhǎng)度約1.3米，最寬約10厘米。
3月24日，搜救人員在事故核心現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)進(jìn)行搜索工作。新華社記者 陸波岸 攝
發(fā)現(xiàn)遺物101件
經(jīng)過對(duì)中心現(xiàn)場(chǎng)的勘查以及三輪面上搜尋，截至25日15時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分遺體殘骸，發(fā)現(xiàn)、提取現(xiàn)場(chǎng)指紋檢材18份、遺物101件。
調(diào)查人員還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機(jī)組逃生繩、機(jī)組手冊(cè)殘片以及部分機(jī)組證件。
兩部黑匣子發(fā)現(xiàn)其一
相關(guān)專家介紹，飛機(jī)一般裝有兩部飛行記錄器（黑匣子），其中一部為飛行數(shù)據(jù)記錄器，另一部為駕駛艙語音記錄器。
23日，在事故現(xiàn)場(chǎng)主要撞擊點(diǎn)東南方向約20米處的表層泥土中，發(fā)現(xiàn)了失事客機(jī)上黑匣子中的一部，由飛機(jī)工程師和譯碼工程師共同判定為駕駛艙語音記錄器。連夜由專人送達(dá)北京，民航局的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室一直在緊張地開展修復(fù)和數(shù)據(jù)下載工作，何時(shí)能夠完成下載并開展對(duì)數(shù)據(jù)的分析工作，目前還不能確定。
3月23日，在廣西梧州藤縣東航MU5735航班墜機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)核心區(qū)，武警廣西總隊(duì)官兵找到兩部黑匣子其中一部。新華社發(fā)（許東 攝）
目前還未找到第二部黑匣子，救援現(xiàn)場(chǎng)正在抓緊搜尋。
已組織安排375名失聯(lián)旅客家屬到現(xiàn)場(chǎng)吊唁
據(jù)介紹，截至25日10時(shí)，應(yīng)急處置指揮部已組織安排375名失聯(lián)旅客家屬到事故現(xiàn)場(chǎng)吊唁，并妥善做好遺體遺骸遺物的接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、存放與保管等工作；有序開展失聯(lián)旅客直系血親DNA采樣和心理輔導(dǎo)，已累計(jì)為家屬開展心理輔導(dǎo)500余人次；對(duì)有身體不適癥狀的家屬及時(shí)安排就醫(yī)檢查，醫(yī)護(hù)人員24小時(shí)待命。
應(yīng)急處置指揮部總計(jì)出動(dòng)7000余人次
據(jù)介紹，當(dāng)前，搜救依舊是工作的重中之重。截至目前，應(yīng)急處置指揮部總計(jì)出動(dòng)7000余人次、200余臺(tái)車輛、5架直升機(jī)及一批搜尋救援設(shè)備。
關(guān)鍵詞： 心理輔導(dǎo) 投入使用 一般裝有
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