吉利入局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域并非臨時起意。自2018年起，吉利就開始戰(zhàn)略投資航天科技公司時空道宇，布局天地一體化的出行生態(tài)。
吉利正在不斷加快“上天”的腳步。
4月24日，浙江吉利控股集團有限公司(以下簡稱吉利控股集團)宣布，目前，浙江時空道宇科技有限公司(以下簡稱時空道宇)自主研發(fā)的雙衛(wèi)星即將轉(zhuǎn)入衛(wèi)星裝配后的各項環(huán)境試驗，如模擬衛(wèi)星隨火箭上升階段狀況的振動試驗、模擬衛(wèi)星在近零下270℃的太空運行狀況的熱真空試驗等，預(yù)計雙星將于6月進行星箭合體試驗。
完成這些試驗考核后，衛(wèi)星就可在符合質(zhì)量標準的前提下正式在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射入軌，預(yù)計年底前完成發(fā)射，為用戶提供高精度定位服務(wù)。同時，領(lǐng)克汽車宣布與時空道宇共同啟動雙衛(wèi)星發(fā)射計劃。
“上天”計劃加速
據(jù)了解，時空道宇還將同步推出國內(nèi)首個航天AI數(shù)據(jù)云OmniCloud，將航天AI數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)進行融合。OmniCloud平臺以衛(wèi)星技術(shù)(通信、導(dǎo)航、遙感)為核心，以衛(wèi)星信息服務(wù)為內(nèi)容，提供衛(wèi)星云產(chǎn)品、定制化行業(yè)解決方案等在線服務(wù)。
近日，時空道宇發(fā)布的招聘“火箭總師”職位引起熱議，實際上，這正是為年底成功發(fā)射雙星鋪路。吉利汽車集團副總裁楊學(xué)良還公開回應(yīng)稱：“火箭是買的，衛(wèi)星是自己做的。我們招火箭總師是為了星箭融合，不是為了自己做火箭。”
吉利入局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域并非臨時起意。自2018年起，吉利就開始戰(zhàn)略投資航天科技公司時空道宇，布局天地一體化的出行生態(tài)。啟信寶顯示，吉利控股集團旗下投資公司杭州邁捷投資有限公司是時空道宇的大股東，持股比例為70%。時空道宇的經(jīng)營范圍包括技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù);衛(wèi)星通信系統(tǒng)、光電技術(shù)、電子產(chǎn)品、電信業(yè)務(wù)等。
值得一提的是，吉利的“上天計劃”進展頗為迅速。今年3月3日，吉利控股集團開始全面布局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域，吉利科技集團在浙江臺州打造的國內(nèi)首個脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT(總裝集成測試)中心項目正式開工，規(guī)劃建設(shè)衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測控中心、云計算大數(shù)據(jù)平臺等設(shè)施，借鑒汽車行業(yè)先進的總裝工藝，打造模塊化、柔性化、智能化制造工廠，可以靈活滿足不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝與測試。
此后，時空道宇加緊為衛(wèi)星項目“招兵買馬”。除上述火箭總師外，時空道宇近期在招聘的職位中還包括硬件工程師、衛(wèi)星綜測專家、射頻工程師、衛(wèi)星載荷設(shè)計師、雷達工程師(光學(xué))、電子信息工程師(遙控遙測)等近40個職位，最高月薪達5萬元。
卡位自動駕駛
在吉利之前，特斯拉CEO馬斯克已經(jīng)試水過“上天”計劃。
2015年1月，SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克提出“星鏈”計劃，該計劃的目標是建立覆蓋全球的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座。根據(jù)馬斯克的計劃，2020年底將有800顆星鏈衛(wèi)星投入使用，并且初步組建成網(wǎng)，為美國北部和加拿大的客戶提供“星鏈”服務(wù)，并在2021年初步實現(xiàn)全球的覆蓋。2024年，將4425顆衛(wèi)星送到軌道平面，為全球客戶提供高速寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。按照規(guī)劃，整個“星鏈”項目要十年的時間才能完成全部部署。
實際上，從美國的馬斯克到中國的李書福，車企的競爭已經(jīng)從陸地“燒”到了太空。這與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型不無關(guān)系，提前布局低軌衛(wèi)星，可以為實現(xiàn)無人駕駛搶占先機。據(jù)普華永道此前預(yù)測，在乘用車領(lǐng)域，到2030年，中國將有50%的汽車實現(xiàn)無人駕駛，全球無人駕駛4/5級的汽車也將達到8000萬輛左右。
吉利方面表示，低軌衛(wèi)星布局形成后，將提升導(dǎo)航高精度達厘米級，為高級別智能駕駛提供高精度定位服務(wù)，提升用戶智能出行體驗，不僅有利于自身立體出行布局，還將與汽車制造、未來出行、大數(shù)據(jù)等行業(yè)深度融合。
據(jù)了解，低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)利用低軌衛(wèi)星星座可實現(xiàn)全球互聯(lián)網(wǎng)無縫鏈接服務(wù)。相對于傳統(tǒng)的光纖接入龐大的地面網(wǎng)絡(luò)和基站，低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)在偏遠地區(qū)部署更加簡便、成本更低，可彌補未來無人駕駛領(lǐng)域由于成本問題偏遠地區(qū)基站建設(shè)覆蓋率低的短板。
當前，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也已成為通訊領(lǐng)域科技競爭的新焦點。根據(jù)摩根士丹利預(yù)測，航天業(yè)的規(guī)模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超過1.1萬億美元，其中一半的增長將源自新型互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星。
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